Tworzenie wspólnego europejskiego rynku wymaga od naszego kraju wielkiego nakładu sił i środków, aby sprostać wyzwaniom, jakie nakłada konkurencja międzygałęziowa i nowoczesne technologie pojawiające się w transporcie szynowym w Europie.

Kolejnictwo w Polsce pozostaje zaniedbaną dziedziną gospodarki. Przyczyną jest z jednej strony niedoinwestowanie – zwłaszcza w zakresie infrastruktury, z drugiej zdecydowanie spowolnione i napotykające na większe sprzeciwy niż w innych sektorach gospodarki dostosowywanie kolei do gospodarki rynkowej. Rezultatem jest brak konkurencyjności kolei z dynamicznie rozwijającym się transportem samochodowym w zakresie przewozów towarowych oraz niepełne wykorzystanie możliwości kolei w transporcie pasażerskim. W ostatnich latach w tej gałęzi transportu wystąpiły pozytywne zjawiska, wyrażające się w zaistnieniu ograniczonej konkurencji w transporcie towarowym, która sprzyja ekspansji na rynku oraz wciąż niedostatecznemu, ale postępującemu podporządkowaniu regionalnych przewozów pasażerskich interesom konsumenta – pasażera reprezentowanego przez samorząd lokalny. Wydzielenie przewozów dalekobieżnych umożliwiło ich rozwój na gruncie komercyjnym.

Działania RBF koncentrują się na integracji środowiska kolejowego wokół idei budowania szerokiego lobby, które wpływać będzie na kształtowanie i rozwój rynku, inicjowanie przedsięwzięć propagujących nowe inwestycje, stanowienie regulacji prawnych przyjaznych branży.

więcej »