Dostęp dla członków
RBF-kontakt
Dlaczego RBF?
Tworzenie wspólnego europejskiego rynku wymaga od naszego kraju wielkiego nakładu sił i środków, aby sprostać wyzwaniom, jakie nakłada konkurencja międzygałęziowa i nowoczesne technologie pojawiające się w transporcie szynowym w Europie. Kolejnictwo w Polsce pozostaje zaniedbaną dziedziną gospodarki. Przyczyną jest z jednej strony niedoinwestowanie – zwłaszcza w zakresie infrastruktury, z drugiej zdecydowanie spowolnione i napotykające na większe sprzeciwy niż w innych sektorach gospodarki dostosowywanie kolei do gospodarki rynkowej. Rezultatem jest brak konkurencyjności kolei z dynamicznie rozwijającym się transportem samochodowym w zakresie przewozów towarowych oraz niepełne wykorzystanie możliwości kolei w transporcie pasażerskim. W ostatnich latach w tej gałęzi transportu wystąpiły pozytywne zjawiska, wyrażające się w zaistnieniu ograniczonej konkurencji w transporcie towarowym, która sprzyja ekspansji na rynku oraz wciąż niedostatecznemu, ale postępującemu podporządkowaniu regionalnych przewozów pasażerskich interesom konsumenta – pasażera reprezentowanego przez samorząd lokalny. Wydzielenie przewozów dalekobieżnych umożliwiło ich rozwój na gruncie komercyjnym. Działania RBF koncentrują się na integracji środowiska kolejowego wokół idei budowania szerokiego lobby, które wpływać będzie na kształtowanie i rozwój rynku, inicjowanie przedsięwzięć propagujących nowe inwestycje, stanowienie regulacji prawnych przyjaznych branży.
Odpowiedź Ministra Engelhardta na list dot. wysokości stawek
System kalkulowania stawek jednostkowych opłat za dostęp i korzysianje z infrastruktury kolejowej oraz sposób naliczania opłat reguluje ustawa o transporcie kolejowym z 28 marca 2003 r. z póź. zm, oraz rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 27 lutego 2009 r. Przepisy zawarte w powyższych dokumentach zostały zainiplementowane z przepisów, w tym z Dyrektywy 2001/J4AYE Parlamentu europejskiego i Rady z dnia 26 lutego 2001 r. w sprawie alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za użytkowanie infrastruktury kolejowej oraz przyznawanie świadectw bezpieczeństwa.
Apel o ratowanie kolei w Polsce skierowany do Prezesa RM
My, niżej podpisani zwracamy się z listem otwartym do Pana Premiera o podjęcie działań, które uchronią infrastrukturę kolejową przed znacznym przyspieszeniem procesu degradacji technicznej oraz zatrzymają spadek konkurencyjności transportu kolejowego w Polsce, a w efekcie jego powolną eliminację.
List otwarty przewodniczącego RBF do Ministra Michała Boniego
Występując w imieniu przedsiębiorców działających na rynku kolejowym, zwracam się do pana Ministra inspirowany, z jednej strony zapowiedziami Rządu o sposobach przezwyciężania obecnego kryzysu oraz tezami Raportu Polska 2030, a z drugiej zaś docierającymi do nas sygnałami o pogarszającej się sytuacji infrastruktury kolejowej oraz przedsiębiorstw wykonujących bezpośrednio lub pośrednio różnorodne prace na rzecz tej infrastruktury.
Opinia na temat aktualnej sytuacji ekonomicznej w spółkach grupy PKP i wpływu tej sytuacji na otoczenie rynkowe.
Obecna, trudna sytuacja finansowa w Grupie PKP oraz przekazanej samorządom spółce PKP Przewozy Regionalne omówiona bliżej w dalszej części, spowodowana jest głównie wieloletnim odraczaniem decyzji restrukturyzacyjnych oraz dodatkowo - pojawieniem się ogólnoświatowego kryzysu finansowego....
Stanowisko przyjete przez Walne Zgromadzenie Railway Business Forum
„Niezbędne działania dotyczące rynku kolejowego w Polsce”.
Pismo Przewodniczącego Zarządu RBF do Ministra Infrastruktury w sprawie nierównomiernego traktowania inwestycji drogowych i kolejowych
Ogólnopolskie media poinformowały o trwających w Ministerstwie Infrastruktury pracach nad istotnymi zmianami w tzw. specustawie drogowej, pozwalającej znacząco skrócić proces przygotowawczy w inwestycjach drogowych...
Uwagi do Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie z dnia 16 grudnia 2005r.
Przedstawiony do zaopiniowania projekt rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa „w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie” z dnia 16 grudnia 2005r. jest bardzo ważnym aktem legislacyjnym z punktu widzenia bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego.
Stanowisko Forum Kolejowego - Railway Business Forum w sprawie zagrożenia polskiego rynku taboru kolejowego
Liczba, parametry techniczne oraz stan pojazdów szynowych wykorzystywanych przez spółki przewozowe Grupy PKP S.A. nie spełniają potrzeb nowoczesnej kolei, gdyż nie mogą zapewnić komfortu i oczekiwań pasażerów oraz klientów przewozów towarowych.
Stan i perspektywy transportu kolejowego w Polsce do 2006 roku
Uczestnicy konferencji reprezentujący spółki Grupy PKP, członków Railway Business Forum, przedsiębiorstwa prywatne oraz uczelnie i instytuty naukowe zajmujące się transportem szynowym, z zaniepokojeniem zwracają uwagę opinii publicznej na katastrofalny stan kolei oraz brak gwarancji poprawy tej sytuacji.
Stanowisko w sprawie zapowiedzianego strajku pracowników państwowych spółek kolejowych
Należący do RBF przedstawiciele krajowego przemysłu logistycznego, przewozowego i spedycyjnego, producenci taboru i infrastruktury kolejowej oraz współpracujące z koleją spółki telekomunikacyjne, informatyczne, deweloperskie, doradcze i prawne wyrażają zaniepokojenie konfliktem strajkowym między rządem i pracownikami Grupy PKP.
Stanowisko Forum Kolejowego - Railway Business Forum w sprawie aktualnej sytuacji w transporcie kolejowym
Transport kolejowy w Polsce ponownie znalazł się na krawędzi całkowitego załamania. W sposób niekontrolowany pogarsza się sytuacja finansowa spółek PKP. Niewystarczający poziom usług przewozowych oraz pogarszający się stan infrastruktury kolejowej zniechęca pasażerów i klientów kolei.
Stanowisko uczestników konferencji:
Transport kolejowy w Polsce znalazł się na krawędzi całkowitego załamania.
List otwarty Przewodniczącego Zarządu RBF do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, prof. Janusza Dyducha
Przekształcenie tradycyjnej państwowej kolei w stronę normalnie funkcjonującej, otwartej i konkurencyjnej części gospodarki, czyli powstanie rynku kolejowego, jest jednym z najważniejszych wyzwań polskiej gospodarki.
Wystąpienie prezesa Klimkiewicza do Minnistra Transportu i Budownictwa Jerzego Polaczka w sprawie uwag zgłaszanych przez RBF do projektu rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie.
Zarząd Forum Kolejowego zwraca się do Pana Ministra z uprzejma prośbą uwzględnienia naszych uwag do projektu rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa w sprawie samodzielnych funkcji w budownictwie z dnia 16 grudnia 2005 roku.
List przewodniczącego zarządu RBF do prezesa UTK:
"Przewoźnicy kolejowi zrzeszeni w Forum Kolejowym Railway Business Forum wyrażają poważne zaniepokojenie problemami ujawnionymi w procesie zatwierdzania cennika opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez Polskie Linie Kolejowe"... więcej...
Pismo Przewodniczącego Zarządu RBF Henryka Klimkiewicza do redaktora Marcina Hadaja
Pismo Przewodniczącego Zarządu RBF Henryka Klimkiewicza do redaktora Marcina Hadaja i innych dziennikarzy piszących o transporcie kolejowym w związku z artykułem pt. "Tylko sześć kilometrów autostrad w 2006 roku", który ukazał się w dniu 28 sierpnia 2006 r. w Życiu Warszawy... więcej...
Pismo przewodniczącego Zarządu Railway Business Forum do Ministra Transportu Pana Jerzego Polaczka w sprawie nowych stawek dostępu do infrastruktury.
"W imieniu środowiska przedsiębiorców działających w branży kolejowej, przekazuję Panu Ministrowi wyrazy głębokiego zaniepokojenia, w związku z sygnałami o mającej nastąpić już w najbliższych dniach decyzji o przyjęciu nowego regulaminu i cennika opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez Polskie Linie Kolejowe".... więcej...
Pismo przewodniczącego Zarządu RBF do Dyrektora Instytutu Lobbingu BCC w sprawie stanowiska BCC wobec projektu ustawy o Straży Kolejowej.
"Po zapoznaniu się z materiałem PAP, w którym zawarto argumenty BCC przeciwko projektowi ustawy o Straży Kolejowej, pozwalam sobie wyrazić żal z powodu braku konsultacji tego stanowiska ze środowiskiem przedsiębiorców związanych z koleją. Stanowisko BCC jest niestety sprzeczne z interesem tego środowiska, co więcej, z interesem ogólnospołecznym, a ustawa jest postrzegana jedynie w kontekście państwowej Grupy PKP S.A., podczas gdy skutki odczują także coraz mocniejsi w Polsce przewoźnicy prywatni."... więcej...
Wystąpienie przewodniczącego Zarządu RBF do Wiesława Jarosiewicza - Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
"W ostatnim czasie ze strony niezależnych kolejowych operatorów towarowych otrzymuję coraz więcej sygnałów o utrudnianiu przez PKP CARGO możliwości swobodnego wykonywania działalności przewozowej, zwłaszcza w przypadku dokonywania przewozów międzynarodowych. "... więcej... |
