Zakres działalności dworca pasażerskiego w historii kolejnictwa zmieniał się i szczególnie w ostatnich kilkunastu latach widoczna stała się tendencja do ograniczenia jego typowych funkcji transportowych związanych z odprawą podróżnych (poczekalnie, przechowalnie bagażu, kasy). Konieczna jest zatem zmiana podejścia do sposobów zagospodarowania dworców, wzrost znaczenia funkcji komercyjnych oraz wykorzystania powierzchni na każdy inny cel, pozwalający uzyskad środki na utrzymanie obiektów. Wiele obiektów musi zostad zagospodarowanych na inne potrzeby lub zburzonych oraz zastąpionych funkcjonalnymi systemami informacji i odprawy podróżnych zlokalizowanymi na peronach albo w ich sąsiedztwie.

- Według danych przez nas pozyskanych, na utrzymanie dworców kolejowych brakuje ok. 50 mln zł rocznie, a nie 135 mln zł, które z przewoźników chce ściągnąć Dworzec Polski nakładając opłatę dworcową. Te pieniądze powinny wpłynąć z budżetu państwa – powiedział dyrektor programowy Railway Business Forum podczas konferencji prasowej na peronach warszawskiego Dworca Wschodniego.

Podczas wczorajszego Walnego Zgromadzenia członków Forum Kolejowego Railway Business Forum sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Tadeusz Jarmuziewicz wręczył w imieniu ministra Grabarczyka odznakę honorową „Zasłużony dla transportu RP” Leszkowi Rucie, dyrektorowi ZTM w Warszawie. Wręczono także cztery odznaki "Zasłużony dla kolejnictwa".

Dziś w Warszawie odbyło się Walne Zgromadzenie Członków Forum Kolejowego Railway Business Forum. Podczas spotkania przedstawione zostało sprawozdanie z działalności RBF w roku 2010, a zarząd Forum uzyskał jednogłośnie absolutorium za ubiegły rok.

- Kolej najczęściej kojarzy się z kłopotami, ale mało kto wie, że w ostatnich latach powstał zupełnie zdrowy, efektywny rynek producentów dysponujących nowoczesnymi technologiami. W RBF są takie firmy jak PESA, Newag, Solaris czy TS Opole - stwierdził przewodniczący Railway Business Forum Henryk Klimkiewicz podczas ostatniej konferencji poświęconej aktywności podmiotów chińskich na polskim rynku.

Railway Business Forum opublikował raport na temat aktywności podmiotów chińskich na polskim rynku transportu szynowego. Zastrzeżenia RBF wzbudza poparcie, jakie polski rząd udziela firmom z Kraju Środka, zainteresowanym zaistnieniu w naszym kraju. - Nie jesteśmy przeciwko kapitałowi chińskiemu, ale chcemy równych zasad dla wszystkich podmiotów działających na naszym rynku - oświadczył przewodniczący Railway Business Forum, Henryk Klimkiewicz.

Podczas  konferencji "Informatyzacja polskiej kolei - mapa wyzwań i problemów"  8 lutego 2011   po raz pierwszy zaprezentowany został raport przygotowany przez  RBF p.t. "Problemy polskiego kolejnictwa w obszarze informatyki".  Raport stanowi załacznik do " Białej Ksiegi- mapy problemów polskiego kolejnictwa" ogłoszonej na poczatku 2010 roku przez Forum Kolejowe Railway Business Forum. 

Kolej jaka jest kazdy widzi ( szczególnie po  grudniowych  "wydarzeniach" 2010 roku). Czy może byc gorzej? Otóż,  jeżeli infrastruktura kolejowa  nie dostanie  zasrzyku w postaci szybko i sprawnie przeprowadzonych inwestycji modernizacyjnych to degradacja  przewozów pogłębi się  i  nic nie da  lepsze wprowadzenie rozkładów jazdy czy nawet  wieksza oferta taborowa. Wszak  jezeli nie bedzie po czym jeżdzić z przywoitymi prędkościami, to transport kolejowy stanie się  nieatrakcyjny i  pochyli sie ku upadkowi. Jeżeli nie wykorzystujemy szansy jaka dają  środki unijne, to w  napietym budzecie państwa  tym bardziej nie będzie ratunku.

Railway Business Forum postanowiło zbadać jak postępuje wykorzystanie środków pochodzących z Unii Europejskiej na tabor kolejowy do przewozów pasażerskich. W tym celu zwróciło się pisemnie z ankietą do tych uczestników rynku zakupów pasażerskiego taboru kolejowego (tj. do 16 marszałków województw oraz do 7 pasażerskich przewoźników), którzy mają prawo skorzystać z funduszy unijnych.

W reakcji na opublikowaną przez "Rzeczpospolitą" informację o zatrzymaniu inwestycji kolejowych wskutek decyzji ministra finansów, Railway Business Forum wystosowało list z prośbą o wycofanie się z tej decyzji i znalezienie wspólnie z ministrem infrastruktury sposobu na finansowanie tzw. „wkładu własnego” przy inwestycjach z wykorzystaniem środków Unii Europejskiej.

Od blisko miesiąca trwa dyskusja pomiędzy przewożnikami pasażerskimi i towarowymi a PKP PLK nad tzw. projektem " umowy ramowej" jaka została zaproponowana przez PKP PLK.Umowa ta wprowadza zmiany w stosunku do wczesniej obowiązujacych, które wywołały gorący sprzeciw praktycznie wszystkich operatorów przewozów.

Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce  do roku 2030  zgodnie z założeniami powinien podlegac  okresowej   weryfikacji i aktualizacji co dwa lata. Ponieważ własnie minęło dwa lata od przyjęcia tego dokumentu,  Ministerstwo  Infrastruktury  zwróciło się  kilkunastu instytucji w tym do RBF o  przedstawienie  opinii, sugestii i komentarzy dotyczących ewentualnych zmian w Master Planie.

8 listopada w Teatrze Narodowym w Warszawie   prawie  800 osób uczestniczyło w uroczystej Gali Kolejowej zorganizowanej juz po raz szósty  przez PKP PLK i RBF  jako podsumowanie  konkursu " Człowiek Roku - Przyjaciel Kolei".

RBF  wyraził  powazne zaniepokojenie  sytuacją związana z  wydawaniem certyfuikatów bezpieczeństwa  dla przewoźników kolejowych i  autoryzacji bezpieczeństwa  dla  zarządców infrastruktury. Pomimo wyznaczonego terminu do końca 2010 roku istnieje sporo  firm , które  oczekuja na  certyfikaty wydawane w Polsce przez UTK i jest niewielka szansa , ze uzyskają na czas  wymagane prawem dokumenty.

Poniżej zamieszczamy  w całości list otwarty  Przewodniczącego  Zarządu RBF do Prezesa UTK.

6 pazdziernika br. w Warszawie odbyło sie otwarte zebranie zarządu RBF z udziałem kilkunastu przedstawicieli firm-członków RBF.

Forum Kolejowe – Railway Business Forum wypowiedziało się w dwóch ważnych dla kolejnictwa sprawach związanych z aktualnie toczącym się procesem legislacyjnym.

Kapituła doskonale znanego członkom RBF konkursu " Człowiek Roku - Przyjaciel Kolei" przyznała nominacje do nagród.

Sprawy związane z  opłatami za dostęp do infrastruktury , poruszone w liście prezesa RBF do  prezesa  PKP PLK Z. Szafrańskiego odbiły się bardzo szerokim echem w środowisku kolejowym i przemysłu okołokolejowego.

Przewodniczący Railway Business Forum Henryk Klimkiewicz napisał list otwarty do prezesa PKP PLK Zbigniewa Szafrańskiego na temat systemu stawek opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej.

Nasza strona wkrótce zmieni swój wygląd. To wynik zmiany wizerunku RBF . W związku z pracami przebudowy strony, przepraszamy za ewentualne utrudnienia i braki w aktualizacji. Z początkiem lipca wszystkie elementy serwisu powinny juz działac prawidłowo.