28 stycznia stycznia 2012 roku weszła w życie ustawa zmieniająca ustawę o transporcie kolejowym. Zmiana jest istotna, ponieważ obejmuje ona wiele zapisów związanych z implementacją dyrektywy nr 57 Parlamentu Europejskiego i Rady, a ta dyrektywa dotyczy interoperacyjności systemu kolei – mówi Piotr Faryna, dyrektor biura RBF.

Konsekwencje wprowadzenia zmian do ustawy, jeśli chodzi o nowe regulacje w zakresie interoperacyjności, sa poważne, bowiem zmieniają dotychczasowe zasady i procedury w zakresie dopuszczeń do eksploatacji podsystemów i składników interoperacyjności – zaznacza Piotr Faryna.
 

Przykładowo, dotychczas producent musiał uzyskać w Urzędzie Transportu Kolejowego świadectwo typu dla swojego wyrobu. Na jego podstawie produkt mógł być wprowadzany do eksploatacji. Teraz zmienia się to w ten sposób, że taki producent musi uzyskać zezwolenie prezesa UTK na dopuszczenie wyrobu do eksploatacji. Aby zezwolenie uzyskać, należy wykazać, że produkt jest zgodny z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności, które są określone przez Unię Europejską, czyli musi być dokonana ocena zgodności produktu z wymaganiami określonymi w TSI – podkreśla dyrektor RBF - Dotyczy to wszystkiego, co jest nowo wprowadzane w systemie kolei. Po to, żeby poddać dany element weryfikacji polegającej na ocenie zgodności, trzeba wykonać badania i uzyskać certyfikaty wydawane przez notyfikowane jednostki – dodaje Piotr Faryna.
 

Jakie kłopoty mogą pojawić się w związku z nowymi przepisami? - Problem polega na tym, że nie ma jeszcze przepisów wykonawczych. W ustawie minister transportu upoważniony jest do wydania odpowiednich rozporządzeń, które zastąpią dotychczasowe rozporządzenia. Te rozporządzenia nie są jeszcze gotowe, istnieją w fazie projektów, natomiast ustawa weszła już w życie – podkreśla Faryna. – Jesteśmy w okresie przejściowym, który może wpłynąć na przyhamowanie niektórych procesów dotyczących inwestycji lub wprowadzania do eksploatacji urządzeń czy produktów. Drugi ważny problem to dosyć niski poziom wiedzy uczestników rynku, związanej z nowymi regulacjami, które wprowadzane są lub będą w ślad za zmianą do ustawy i implementacją dyrektywy o interoperacyjności – dodał dyrektor biura Railway Business Forum. – Aktualnie przygotowujemy materiały informacyjne i jesteśmy inicjatorem zorganizowania w najbliższym czasie konferencji na temat interoperacyjności i systemu dopuszczeń w kolejnictwie. W ten sposób RBF postara się włączyć w działania popularyzujące informacje odnośnie tych skomplikowanych i dosyć hermetycznych procesów związanych z oceną zgodności, certyfikacją, systemem dopuszczeń i innymi sprawami z zakresu interoperacyjności kolei we Wspólnocie.
 

( źródło: Rynek Kolejowy 09.02.2012)
 

« powrót