Dostęp dla członków
Warszawa, 7 października 2010 r.
Railway Business Forum z zadowoleniem przyjmuje decyzję Sejmowej Komisji Infrastruktury o odrzuceniu w I czytaniu ustawy wprowadzającej możliwość przeprowadzenia upadłości spółek przewozowych, powstałych na podstawie ustawy restrukturyzacyjnej PKP. Uwzględniając potrzebę doprecyzowania przyjętych w 2008 r. wspólnotowych wytycznych dotyczących pomocy państwa na rzecz przedsiębiorstw kolejowych, które brak możliwości złożenia wniosku o upadłość przedsiębiorstwa, traktują jako formę pomocy publicznej, mogącej stanowić zaburzenie na konkurencyjnym rynku i fakt, że brak możliwości przeprowadzenia upadłości firmy, może powodować świadome zadłużanie się podmiotów, zwracamy uwagę , iż obecna sytuacja finansowa przewoźników pasażerskich nakazuje większą ostrożność w zbyt pospiesznym przyjmowaniu nowych rozwiązań. Za absolutnie niedopracowane uważamy przepisy regulujące postępowanie przewoźnika, który od momentu ogłoszenia przez sąd upadłości, może jedynie jeszcze przez 6 miesięcy korzystać ze swojej licencji, umożliwiającej przewóz osób. W tak krótkim okresie, biorąc za przykład Przewozy Regionalne, marszałkowie, na których spoczywa obowiązek zapewnienia komunikacji zbiorowej, nie będą w stanie zabezpieczyć mieszkańcom alternatywnego do usług upadłego przewoźnika sposobu wykonywania przewozu pasażerów. Konieczne zatem byłoby opracowanie ogólnych przepisów, regulujących postępowanie w przypadku upadłości spółek realizujących szerokie usługi publiczne (kolej, wodociągi itp.), tak, aby odbiorcy tych usług, poprzez fakt upadłości przedsiębiorstw, nie byli poszkodowani wskutek zaniechania świadczenia tych usług.
Henryk Klimkiewicz Przewodniczący Zarządu |
